长沙枢纽船闸通航13年免收过闸费，让利近9亿惠企惠民

长沙(chángshā)晚报掌上长沙6月(yuè)28日讯（全(quán)媒体记者 李金 通讯员 曾海燕）水运是我国交通运输的(de)重要组成部分。在长沙，以湘江为依托的“黄金水道”正焕发生机(shēngjī)，对地方经济发展的作用愈发凸显。记者了解到，长沙枢纽船闸自2012年通航以来(yǐlái)至今，累计过闸船舶70.3万艘次，货运量高达8.913亿吨，为降低社会物流成本，已连续13年对过往船舶免收过闸费，让利近9亿惠企惠民，为区域经济发展和绿色交通建设做出(zuòchū)重要贡献。 湘江长沙枢纽(shūniǔ)为湘江航运的(de)咽喉(yānhóu)，交通繁忙，船闸运行压力大。近年来，受宏观经济环境、运输结构调整等因素影响，水运市场竞争日益激烈，许多航运企业面临成本上升、运量下滑的困境。长沙枢纽免费过闸直接减轻了企业负担，让航运企业在低迷(dīmí)的市场环境中(zhōng)得以喘息。 “每月仅过闸费用就能节省数万元。”湖南一家主要从事内河航运的(de)企业负责人(fùzérén)表示，这笔钱可以(kěyǐ)投入到船舶维护和航线拓展上，增强了企业的市场竞争力。 湘江长沙枢纽免费(miǎnfèi)过闸政策在惠企的同时，也大力推动了绿色发展。 据悉，水运本身就是能耗低、污染小的绿色运输(yùnshū)方式，免收过闸费鼓励更(gèng)多货物(huòwù)选择水路运输减少公路、铁路运输压力，从而降低碳排放。据统计，水路运输单位(dānwèi)货物周转量的能耗和污染物排放仅占公路运输排放量的1/10.9，长沙枢纽船闸(chuánzhá)免费通行以来，湘江航道水运量逐年增长，相当于每年减少了数千万吨的碳排放。 在水运经济面临诸多挑战的当下，湘江长沙枢纽船闸的免费政策为企业创造更宽松的发展环境(huánjìng)，优化营商环境，提升了区域竞争力。而(ér)对于(duìyú)从事沿海与(yǔ)内河联运企业来说，优化了内河与沿海运输的衔接(xiánjiē)环节，降低整体运输成本，增强联运竞争力有利于企业拓展业务范围，实现江海联运一体化发展。 “为保障船闸(chuánzhá)高效运行，我们(wǒmen)多部门联动、持续发力。”湘江长沙枢纽负责人刘(liú)剑峰介绍道，近年来，在硬件上不断优化船闸设施设备，定期维护保养；软件方面，通过智能化升级，实现船舶过闸精准调度和实时监控。面对特殊情况，如枯水期(kūshuǐqī)、洪水期，船闸管理部门迅速(xùnsù)响应，科学调度，确保船舶安全有序通行。